Hej! Har ett läckage från en bromsklocka bak vid anläggning av färdbroms, så troligt är ett dåligt membran. Om jag förstått rätt så kan membran bytas med bromsklockan kvar på bilen. Lufttomt system, skruva ur utlösningsskruven baktill helt och sedan lossa klämringen så att man kan dela på färdbromsdelen (membrandosan) och parkeringsdelen (fjäderbromscylindern). Sen skall man kunna byta membranet. Har jag fattat rätt...?? Se bild på bromsklockan nedan

Undersökt lite mer... visar sig att bromsklockan pyser luft även när parkeringsbromsen är urkopplad och ingen färdbroms är ansatt. Då hjälper väl inte att byta membranet bara? (pyser ännu mer med färdbroms ansatt så membranet är nog paj ändå)
Är det tätningsringarna på plattan (10) som är kassa också? Nån som vet om/var det går att få tag på dessa tätningar innan jag börjar riva i klockan...?

nr 1: Bra att du har koll på att du MÅSTE !!!! avlasta fjädern i klockan innan du delar den. Är en " Inihelvete " kraft i den fjädern...
När bulten i centrum väl är utskruvad är klockan ofarlig.
Membranet är säkert kass, å även tätningen som du påpekar, grejjerna såväl som jag börjar bli veteran, men på den tiden jag jobbade bytte vi hela överdelen på klockan och membranet så fort det pös det minsta, men det är 30 år sen, typ när Scania 3 Serie va ny.

Ok, ja det var väl ungefär som jag misstänkte. Får börja med att plocka ned allting och se hur det ser ut. Hade varit trevligt att kunna byta ut hela klockan, hört att det skall finnas nya standardklockor till överkomliga priser. Problemet är väl att få anslutningar, fästen, kolvstång och gaffel att passa...

På den gamla goda tiden när allt va sämre, för att det skulle bli bättre, så bytte vi "Överdelen " av klockan när det pös, och underdelen när den va upprostad.
alltså på den tiden fanns den övre delen, från membranet och uppåt/ från klämförbandet att köpa som en egen del.
Så även nederdelen med gaffel och sprintbult, själva axeln eller stången. d,vs den långa gängade delen som gaffeln va skruvad i fick kapas till lämplig längd.
Klockans sturlek mättes i kvadrat tum. 3tum 3,5 tum eller 4 kvadrattum vill jag minnas att det va, slang anslutningen var vanlig BSP, alltså rörgänga 3/8

Fått isär den nu… överdelen är i bra skick, underdelen lite sämre. Inte rosthål, men kunde sett bättre ut. Funderar på försöka få tag på nån nyare klocka trots allt.

Är nog bara membranet å Den stora O-ringen som luktar kiss.
Köp ett nytt å rengör resten, det ser ju rent å fint ut, har fått i hop betydligt sämre grejjer genom åren.

Bytte u-manschett på fjäderplattan till en x-ring. Original u-manschett har utgått och finns ingen ersättning hos Scania. Gick inte att få tag på nått liknande heller. Hittade en x-ring med rätt mått (se datablad) som Momentum kunde beställa hem. Nytt 30" membran och ny alu bricka för utlösningsskruven, sen bara rengjort och putsat upp ordentligt. Monterade tillbaka och nu är det helt tätt