Kopplingspedalen kan fastna nere A3 -02á

Jag upplevde nåt liknande i en Mitsubishi Galant-99.Kopplingspedalen blev lealös och slapp bara sådär över en natt.Efter några pumpningar på pedalen fungerade det helt normalt igen.....tillfällligt.Inga synliga läckage gick att hitta.På växellådan på dem finns en ventil som kräver pedaltryck i systemet för att öppna till slavcylindern.
Så när slavcylindern var trycklös smög det in luft bakvägen genom tätningen.
Efter byte av tätningen försvann det fenomenet.

Nu har jag kollat min 945:a -96. Det var som jag hade för mig, hydraulisk koppling på den. Aldrig haft något problem med den, och heller inte bytt kopplingen på dom 12 år den varit i min ägo. Tror nog inte att förra ägaren gjort något åt kopplingen heller, så 43 tusen mil med samma koppling får man väl vara nöjd med .

Utfällningar, ser ut som små fiskfjäll, i huvudcylinder eller slavcylinder, blir av gammal bromsvätska om man inte bytt enl rek. Går inte att spola ut genom luftning, byta eller plocka ner och rengöra, haft ett antal nu.

Jag upplevde nåt liknande i en Mitsubishi Galant-99.Kopplingspedalen blev lealös och slapp bara sådär över en natt.Efter några pumpningar på pedalen fungerade det helt normalt igen.....tillfällligt.Inga synliga läckage gick att hitta.På växellådan på dem finns en ventil som kräver pedaltryck i systemet för att öppna till slavcylindern.
Så när slavcylindern var trycklös smög det in luft bakvägen genom tätningen.
Efter byte av tätningen försvann det fenomenet.

Och i morse när det var -28 uppträdde Mitsu L200 likadant. Fick lyfta upp pedalen med foten några ggr och pumpa innan den började uppträda normalt.
Visserligen hade den stått ute i kylan orörd några dagar men det är väl nåt på gång med den med....

Felet uppkommer när jag kör bilen, inte när frun kör den. Vilket jag anser är ett bra förhållande till felet.
Det som för mig är rätt underligt är att jag känner inte när felet uppkommer.
Finns inga tendenser till något skum känsla i kopplingspedalen när den "används", utan det är när jag skall använda pedalen som jag märker att den är "nere".
Så innan en korsning måste man kolla att pedalen "finns där" innan man behöver använda den.
Uppkommer igentligen bara 1 gång per tur och det i början av turen, de första 4-5 gånger man använder pedalen.

Dock så är felet frekvent under min körning så jag borde lägga tid på att hitta felkällan....

Antagligen trampar du pedalen i botten, men inte frugan när ho sitter på stolen?!

Just det försöker jag undvika men kollar faktiskt mer på trafiken än just kopplingsfoten.
Den kommer ju lite i andra hand när det gäller uppmärksamhet och bilkörningen.

Problemet är ju att dragläget alltid är samma, skulle det skilja så känner man det.
Teorin är ju då att "felet" i systemet sitter i den delen av pedalvägen som huvudcylinder/slavcylinder inte aktiverar kopplingen i "urkopplat" läge.
För annars borde jag känna skillnad i pedalhöjd på dragläget.
Hoppar mellan olika fordon och det räcker med 1 tramp på kopplingen för att justera dragläget i "foten"

Och om pedalen bara fastnar när den trampas i botten, så känns det ganska likt symptomen på den där gamla Skodan jag hade. Det var tydligen nånstans längst in i huvudcylindern det fanns en honingsrepa eller liknande som kolvtätningen kunde haka fast i.

Farsan hade samma problem med sin golf V nyligen. Ett byte av slavcylindern var det som till slut fixade felet.

Har inte rivit något ännu men konstaterat att problemet uppkommer bara när jag kör bilen och endast i början av turen.
Så alltså håller jag foten på pedalen och har den något nedtryckt när jag kör i stadstrafik.
Fenomenet uppkommer på så korta sträckor som 1km.
Får börja riva slaven när lusten finns där eller om det blir akut.
Finns en kamrem och en fjäder före i listan just nu.

Hade samma problem med kopplingen på en mb 300 d löste det med en kapell stopp som drog tillbaka pedalen satte fast den med buntband funkade helt perfekt !