Stiga st810 snöslunga

Kolla inte Youtube utan titta hellre i Tecumseh's VHB, den borde gå att hitta för nedladdning nånstans. Eller lägg upp en bild på ventilmekanismen här.
Går motorn på startgas? Finns det gnista och kommer den vid rätt tidpunkt?

Hittade inget bra om kompression och ventilstyrning i boken, bara spelet 0,15mm.. Den har gnista men tidpunkt och startgas har jag inte kollat

Nordea plocka loss förgasare om man ska se nå bättte

Filmer, måste dom läggas in via Youtube?

På bilden syns det tydligt var spelet ska mätas. Mellan ventillyftaren, pinnen som kommer från höger i bild (underifrån i verkligheten) och änden av ventilskaftet som den nästan ligger an emot. Ställ kolven i övre dödpunkt, i det läge där båda ventilerna är stängda, vid mätningen. Om ventilerna "spelar", dvs att avgasventilen är på väg att stänga samtidigt som insugningsventilen är på väg att öppna, dra runt motorn ett varv till.
Om spelet är för litet får man ta ut ventilen ifråga och slipa av en aning från änden av ventilskaftet. Det förekommer praktiskt taget aldrig i praktiken att spelet blir för stort.

Ta loss tändstifet så ser du ventilerna. Kan du snurra en stängd ventil med mejsel så är det nollspel på den.

Det är alltså innanför nedersta varvet på fjädern man mäter?
Men försöka komma åt att snurra på en ventil kan ju va ett bra tips med

Nej, nedanför ventilfjädern och brickan är ju ventilskaftets ände, mät mellan den och ventillyftarens ände.

Trodde de där va nån form av spår för där fick jag inte in nåt bladmått alls
Så antagligen är de inget spel då, ska försöka mäta en gång till där..
Men då är de till att lyfta av toppen, och sen kan man bara dra upp ventilen och slipa in lite?

Hade du dragit runt motorn till rätt läge innan du försökte mäta?

Du får börja med att ta bort ventilfjäderbrickan (den sitter troligen med ett nyckelhålsformat hål) och fjädern innan det går att ta upp ventilen. Läs på i VHB om den saken.
Kolla att inte ventilen glappar för mycket i ventilstyrningen och gör isf något åt den saken innan du ev börjar slipa. Om tätningsytorna på ventil och ventilsäte är dåliga så bör de såklart också slipas in.

Jo jag har dragit en del den de här problemet började
Hittade på en vhb som va lite bättre, ska läsa lite och kika på den imorgon
Är det ett måste att byta toppackning när man vart av med tippen och rotat?

Nej, det är inte så kritiskt om topplockspackningen läcker en aning på en luftkyld motor. Om den bara klarar isärtagningen utan att gå sönder så kan man sätta ihop med den gamla packningen, visar det sig vara för otätt för att motorn ska gå bra kan man ju byta den senare.

Brukar "justera" ventilspelet på sånna där skräpmotorer genom att ta av toppen, vrida runt vevaxeln så ventilen öppnar max, sticka in en liten unyckel mellan ventiltallriken och ventilsätet, vrida runt veven så lyftaren sjunker igen och med ett filstift i Dremeln slipa av lite på ventilskaftet.
När gamla Briggs eller Tecumseh hamnar i mina händer har redan någon annan kasserat dom..

Nu va de länge sen jag skrev, forumet funkar aldrig nör jag är på g att skriva..
Gjorde om och rätt så funkade gick jag till kompressionsmätaren, tror de är en lagom kompression tycks jag läst nånstans.. dock mycketminimalt ventilspel, får inte in nåt bladmått alls.. men gå gör den, ett litet läckage från förgasaren ändå.. och så kanske man borde serva den inför säsongen nu när den verkar funka..
Filmer behöver man lägga in via Youtube här va?!

Nu kan man ju pyssla lite när den funkar, oljan ska bytas, läste att den ska toppas upp till maxstrecket..

Olja/fett till snäckväxel - funkar biltema 80w-90 gl5 som (fanns hemma) sae 90 säger bruksanvisningen.. eller är de bättre med vinkelväxelfett?

Belysningen var utbytt till led, flimrar som tusan, är väl bättre med glödlampa eller finns ledlampor som klarar den växelspänningen? Nån enkel likriktare el kondensator borde kunna lösa de med?

Måste nog justera kopplingen, drar väldigt dåligt på backen.. framåt driver den bra

letade upp grannens garage igår