Ultraljudstvätt ?

Jag funderar på en Ultraljudstvätt.
Funkar de billiga maskinerna som tex Vevor säljer ? ( typ 10 liter balja för ~1500kr)
Nån fördel med digital styrning jmf analog ?
Bör man kika på/jämföra effekten ultraljud?

https://eur.vevor.com/ultrasonic-cleane ... 0181328637
https://eur.vevor.com/ultrasonic-cleane ... 0819987134

Bilden nedan är det aktuella problemet.
en tillsatsväxellåda till en Arboga E100S där rosten har attackerat.
Alla dessa kullager snurrar, märkligt nog, utan skrap men de är fulla av förtvålat fett och rostflagor. Och eftersom alla är krymp-passade på sina axlar så skulle jag helst slippa byta.
Kan man köra dessa axlar i ultraljudstvätt i tex diesel för att lösa upp det gamla fettet och tvätta ur rostflagorna?

Det är vanliga standardlager som kostar max 150:- styck om du köper gummitätade kvalitetslager.
Sådana byter man ut.
Om du oroas över att få bort dom så bör du köpa en sån här

som kostar 160:-

Definitivt byta lager !

Det är de här två lagren jag har ångest för, de andra 4 som sitter ytterst på resp axel känns lättare.

Om man ska använda brandfarliga tvättvätskor i ultraljudstvätten bör man se till att det inte finns något som kan ge gnistbildning i tvätten. Och att ev värme går att stänga av fullständigt. Då brukar mekanisk timer vara att föredra - FÖRST drar man upp timern, SEDAN sätter man i stickproppen (och ser till i att stickpropp och vägguttag är på ett ställe där det inte finns brandfarliga ångor). Om tvätten har digital timer, så har den som regel ett mekaniskt relä som det kan bli gnistbildning i, men om den mot förmodan skulle ha någon kontaktlös anordning typ triac eller halvledarrelä, så behöver man inte bekymra sig om gnistor.

Undvik billiga ultraljudstvättar med bottenventil för avtappningen, ofta är den dåligt tätad mot botten av baljan och börjar läcka efter ett tag. Om det då sitter ett oskyddat kretskort rakt under så är det mindre lyckat.

Du har inte tillgång till en verkstadspress?

Rent generellt funkar ultraljudstvätt rätt dåligt på fett och "tjock mjuk smuts" tycker jag. Man vill avfetta ordentligt innan man kör i UL-tvätten. Jag har bytt alla lager i en E100S för ett tag sen, nu ljög jag, jag lämnade de lager som sitter inpressade i idlerdreven (tror jag hamnade på ca 750kr för alla lager jag köpte). Jag fick nog använda dornpressen till ett par stycken av dem men inget satt speciellt hårt.

Jag lät axlarna bada i lacknafta nån vecka och kände därefter på lagren. De var som ni trodde rassliga.
Drog av ett och konstaterade dels att det inte satt speciellt hårt och att kugghjulet innanför inte var krympt på axeln utan satt med konventionell krysskil vilket ju gjorde resten enkelt.
Kontentan är att jag bytte lagren och "oljade in huset" för att stoppa rosten. Kugghjulen är nu åter fettsmorda. Nån annan får byta lagren igen om sådär 50 år.