Forumindex

ForumindexForumindexDownloads

Visa forum för datorns webbläsare

ForumindexTrädgårdsmaskiner/GrönytemaskinerAndra märken

Honda gräsklipparmotor, GCV 190, GCV190

103 inlägg • Sida 1 av 7

dc_lindberg

19:11:26, 16-02-2017

Honda gräsklipparmotor som låter så fint och trevligt när man plockat ur tändstiftet.
Inga oljud alls när man drar i startsnöret.
Sätter man i tändstiftet... då blir det en helt annan sak... då låter den som en stenkross...
Fick ur >1.2L olja... så... man kan ju gissa vad som hänt...
Lovat ägaren öppna o se vad som gått sönder samt ge en uppskattning på vad delarna kommer att kosta.

Den högra klipparen hör hit, den har en Honda motor. Den vänstra har en B&S så den återfinns i den kategorin.

Motor:
GJAAA 290 94 91 S3HE (å resten går inte att läsa, om det nu står ngt vkt där...)
186cc3

Bild

Bild

Bild
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann :)

1 person gillar det här inlägget.



PappaNille

13:28:19, 19-02-2017

De där motorerna har en liten kamrem om jag inte missminner mig. Kanske den rappat över? Visst är det en GCV190

dc_lindberg

15:21:30, 19-02-2017

Ja. GCV 190 ser man på original fotot med lätthet.
Foto ovan går det också att läsa på; öppna i nytt fönster; Ctrl och + tills bilden blivit tillräckligt stor :-)

Ah!
...men knackningarna kommer från kolven... utan kompression = tyst och fin, men med... då vill man sakna hörsel!...
Vi får se när jag öppnar motorn ;-)
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann :)

PappaNille

15:31:48, 19-02-2017

Ok så den startar?

dc_lindberg

15:40:30, 19-02-2017

...njae... den startar ja... men man slår av den i samma ögonblick... fast... det gör man redan när man drar i startsnöret... Det låter trasigt värre, och det "tar liksom lite stoppigt"... nått har gått åt H... men vad?... Det får vi se när jag öppnar motorn ;-)
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann :)

dc_lindberg

20:14:52, 15-06-2017

Då så, äntligen har jag haft möjlighet att ta tag i Honda rovan!

Svårt att få isär halvorna!...man vill inte riskera att skada aluminiumen.
När man väl fått packningsklistret att släppa, då var det lätt :-)

När jag väl öppnade motorn blev jag stum. Det fanns ingenting alls som ens kunde ge en vink ens en svag antydan om vad som kan vara fel!
Så, då åkte jag på o öppna ventilkåpan - o -det- var inte roligt alls! Får se om jag kan få till den, för eftersom den var klistrad den med, så bockade den sig lite när jag bände loss den. Hittade ingenting alls som uppenbarligen gått sönder där heller!

Slutsats:
- ger mig katten på att ovan påpekan om att kamremmen kan hoppa, nog är den enda förklaringen.

Problem:
- har inte tillgång till info om hur kamremmen skall vara /kam-vevaxel...

Vilka delar tycker hjärntrusten att jag skall fixa till nu?
- ny vevaxeltätning, självklart :-)
- ngt annat, nu när motor ändock är öppnad ?

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann :)

2 personer gillar det här inlägget.

dc_lindberg

20:43:51, 15-06-2017

Manual
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann :)

1 person gillar det här inlägget.

63an

21:56:28, 15-06-2017

Kastar in en blänkare! Köpte en HVA med Honda motor före 1990 lite osäker på när å grannen hängde på med en likadan! Start då för man bakåt kanske choke? å greppar ett handtag på styret sen drar man bara igång å ev. choken går sakta ner( motorn OHV) Vill bara skriva att den bara fungerar å visst den är självgående med drift på bakre hjulen! Tog fram den i kväll å fyllde bensin sen start proceduren å fanstyget går på andra rycket Otrolig maskin har bara funkat ytterligare utrustning original är mulching, sidoutkast å uppsamlare! Inställningar massor lägsta skrapar man nästan asfalten! Då DC är frågan känner du till denna typ? Blev den för dyr för folk eller varför slutade HVA sälja den? OBS. Såg dämparen är samma på dina bilder! Notervärt att så mycket som körts genom åren har jag aldrig haft driftstopp på den som tändstift eller? Bara vassa knivar som gäller! :skriva2:
Kör så det ryker.. Har slutat att ryka nu :vissla:

torbjorn_forsman

23:05:40, 15-06-2017

Märkligt fel. Verkar ventiltiderna subjektivt vara någotsånär rätt, dvs att ventilerna överlappar då kolven står nära övre dödpunkt?
Kan det tänkas att svänghjulet sitter löst på vevaxeln?
Har du tagit ut kolven och avsynat den noga?

dc_lindberg

23:56:13, 15-06-2017

1.2-1.5L olja istället för 5.5dl...

Kan inte avgöra kamtiderna. Ventilerna öppnar och stänger sig ungefär där jag skulle förvänta mig, men...

Kan inte kommentera svänghjulet. Inte sett skäl att lossa på den änden.
Motorn gick fint.
Klipparen användes av "inhyrd dräng". Ägaren skulle sedan klippa å då var det klippt...
Ägaren fyllde på olja, liksom drängen gjort... jag varnade för länge sedan...

Kan inte kommentera kolven och kolvringarna. Är för mycket jobb att lossa på det - jag bjuder på jobbet att felsöka åt grannen; inte att renovera motorn.
Dock så känns kolvens rörelser helt ok. Låter helt ok när kolven inte är under kompression (tändstiftet ur). Slamret kommer bara när tändstiftet är monterat. Jag -trodde- det betydde att det hänt nått med vevstaken, men som bilderna visar så finns inga skador alls; kolvbult och vevstakslager helt ok (utan att ha plockat isär o mätt dvs).
Funderade på om det ev., kunde vara kolvringar, men... näe... inte när kolven löper så fint och god kompression finns när tändstift är monterat.

Vi får se när jag får tag i info om hur att ställa kam/vevaxel.
Hade det varit en B&S med det ljudet då hade det varit trasig vevstake eller nått sånt.

Oljan.
- helt ok. Inget alu-slipdamm, inga metall rester, inga föroreningar bortsett från lite sot.

OM kamremmen hoppat så hamnar de-komp öppningen fel => det -kan- vara orsaken till slamret tänker jag... (se bilder)





Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann :)

Janson1

07:12:12, 16-06-2017

Ta loss vevstakens överfall och kolla lagerytan, det kan ju även vara en vevstaksbult som börjat lossa... Noll-läget på kammen/veven var ju lätt att identifiera. Kammen har nog en dekomp-anordning som syns men ingen visar, kolla så den verka sitta ihop rätt.
Edit: jag tror inte man på långa vägar behöver så mycket packningsklister som dom klenade på i videon, 10-15 % av det räcker. Överskottet kan ju hamna lite här och var i oljan/vevhuset/kamremen, mm.

63an

09:08:44, 16-06-2017

Har vart ut å letat skyltar årtal är 2006, där ser man minnets svagheter (olämpligt kronvittne) :lmao: kW:4,2 i övrigt väldigt lika motor verkar vara USA-import för HVA! Så lägg inte ner arbete om den :thumme:
Kör så det ryker.. Har slutat att ryka nu :vissla:

dc_lindberg

09:44:22, 16-06-2017

63an - det ger sig.
Jag kan ingenting om gräsklipparmotorer :-)
...råkar bara skruvat på 150-200st ngt, varav alla varit sidventilare; detta är min första toppventilare - så jag är helt rudis! :lmao:


Tack för alla goa heta hjälpsamma och kreativa idéer om vad som kan ha hänt.

Klipparen köptes på Bauhaus, men garantin hade gått ut, samt, verkstaden, www.evp.nu , hade gått i pension.
När man överfyllt vevhuset med olja så faller alla garantier...

Eftersom det är en granne till mig som jag hjälpt en del, så erbjöd jag att öppna motorn för å se vad som hänt och ge en uppfattning om vad det skulle komma att kosta att renovera motorn.
Nu finns ingenting alls som är uppenbart trasigt i motorn. Skumt!

Klipparen har gått ca 3 somrar totalt mindre än 50 timmar.
Finns inga sprickor, eller andra synliga skador på vevstake. Den löper lätt i både kolvbult och på vevaxeln. Inga sprickor på kolvens undersida. Finns inga hållpunkter för att "stenkrossen" kommer från dessa delar.
(if it ain't broke - don't fix'it!)

Den är lättstartad men slamrar då ut av helvete.
Tar man bort tändstiftet så spinner rovan helt tyst - mjukt och fint.

Problemet uppstår när kolven, och därmed ventilerna, utsätts för kompressionstrycket.
=> :idee: => kolvbulten/vevstakslagret = skador där ger ett glapp som kan ge duktigt kolvslammer!
...=>tji... finns inget glapp där...
Vi får se om slamret är osynkade ventiler - klippet ovan gav en idé om hur att gå till väga.

NOTERA:
- problemet uppstod till följd av överfyllning med motorolja!
Så mycket olja försämrar all smörjning inne i motorn, men (!) ger också en hydraultryckseffekt, som -kan- lyfta av kamremmen från kamdreven.

Det jag inte begriper är hur motorn kan vara tyst när tändstiftet är urmonterat, och slamra "stenkross" så fort tändstiftet är monterat... :klia:
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann :)

jpd

10:34:22, 16-06-2017

Om kamremmen kuggat - kan det vara så att ventilerna precis slår i "mikroskopiskt lite grann" när den går - men inte nuddar alls när den bara dras runt?

1 person gillar det här inlägget.

dc_lindberg

17:42:13, 16-06-2017

Under det att arbetet fortskrider med hur att ställa kammen (ids inte nu), så behövs det projekteras en förbättring av oljestickan:
userpix/49872_2R4X8UP5EXA8K1497550219.jpg
Det är fullständigt omöjligt att se oljenivån på den där plastbiten!
...kan man modifiera ett sånt där lock med en plåt-sticka istället?
Idéer/förslag/?
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann :)