Varför har de landningsställen ute?

[Holger]

Utför de tester?


Originalets URL: http://i12.photobucket.com/albums/a234/BE427TJ/More%20Misc%20Pix/B-47%20Castle%20c86_zpsnpvhujpp.jpg

Går in för landning.

[Holger]

Nja, det ser ut som de är mycket högt uppe än ...

Det är ett gammalt plan ute på sin sista flygning - du kan inte begära att allt skall fungera.
Skämt åsido, som fruktsorteraren sa, landningsstället är speciellt för planet och har en alldeles egen historia. Läsvärd.

[Holger]

Hehe, jo, det har ju de sota däcken "på rad" och små fjuttiga stödhjul till höger och vänster.
Vad heter planet?

Hehe, jo, det har ju de sota däcken "på rad" och små fjuttiga stödhjul till höger och vänster.
Vad heter planet?

Holger?

jag tror att flygplanet är höjdrädd

Gubben som kör har helt enkelt glömt att fälla in hjulen

[Holger]

Hehe, jo, det har ju de sota däcken "på rad" och små fjuttiga stödhjul till höger och vänster.
Vad heter planet?

Holger?

Nej, vad är det för modell menar jag?

Din länk antyder B-47, men sen finns det otaliga modeller/varianter av den.

[Holger]

Ah, nu upptäckte jag det med! Tack!

https://sv.wikipedia.org/wiki/Boeing_B- ... #Model_450

Air Force tyckte om den nya konfigurationen, så arbetslaget på Boeing fortsatte att förbättra det. Ett problem var frågan om landställ. Det fanns inte utrymme nog för landsställ i de tunna vingarna och att försöka passa in konventionella nosställ inuti flygkroppen skulle ha förstört planets strömlinjeform och försämrat dess prestanda. Vidare insisterade nu USAAF med att flygplanet skulle klara av att bära en atombomb. Eftersom detta slags vapen var mycket stora vid denna tidpunkt, innebar det ett avlångt bomblastrum, vilket ytterligare begränsade utrymmet för landställ. Lösningen blev en "tvåhjulig" landställslösning, med de två huvudlandställsuppsättningarna arrangerade i rad, inte sida vid sida. Utriggarlandställ skulle monteras i de inre motorkåporna. Detta koncept hade redan utprovats på en modifierad B-26 Marauder.

Men det visade sig dock att tvåhjuliga landställ gjorde det svårt för piloten att höja flygplanets nos vid starterna. Återigen fann man en enkel lösning: Landställen ritades om så att flygplanet intog ett läge med nosen upp redan från början. Denna lilla förändring fick mycket tillfredsställande resultat på flygplanet som redan var mycket elegant och gav maskinen intrycket av att vara färdigt att kasta sig upp i luften redan då det stod still på marken. Det gjordes även vissa andra förändringar i konstruktionen, som förlängda vingspetsar för att förbättra räckvidden. Detta fick effekten att förflytta de yttre motorerna från sitt läge vid vingspetsarna till att placeras under vingarna i deras yttre del.

Cykelställ kallar man den konfiguration om man är lite vanvördig. Men annars så har man vid första flygningen brukat strunta i att fälla in och ut landstället.

J.K Nilsson