Ny familjemedlem, Benford 3000 DSR

Ni som läser lite andra trådar i forumet kan ju ha sett denna maskin förut.
Den dåvarande ägaren sålde ju "min" maskin som har fått jobba i Orsa 10 timmar om dagen i en månad. Den fick sedan ett annat jobb i Stockholm innan jag ringde upp och gav ett lägre bud för maskinen.

Affären vart av och idag kom den hem ifrån uppställningsplatsen i Tumba.




Lastar 3 ton så det blir en bra skottkärra till grävmaskinen. En 8-10 skoper så är den full.


Behöver dock hitta en bättre kopia på serviceplan än den som sitter på maskinen.

Kan tänka mig att den har fått rulla en 2-300 timmar de senaste månaderna så en fullservice på vätskor skall göras.
Kamrem vart bytt för 2-3 år sedan av för-föra ägaren (min brorson).

Laddningen vart manuellt startad efter ett generatorbyte.
Det fungerade ju rätt OK men en automatiskt start som på en bil är ju bättre.


Med div elscheman från download så listade jag ut det mesta. Istället för en 2 watts laddlampa använder Benford spolen i relät som motstånd för att starta laddningen.
Så efter återmontering av 2 reläer som vart bortplockade någon gång när de tog bort startspärren (nedtryckt kopplingspedal) så kunde man få laddningen att starta.


Oljetryckslampa saknas. Kanske en trasig givare. Har hittat 2 som inte jordar vid avstängd motor.
Vet inte vad de gör
Motorn är troligen en Deutz F3L1011

Strösökte lite efter placering av givare på motorn men kom ingenstans.
Fast innan jag somnade så slog det mig att det är ju bara att skruva ur dom och titta....
Man ser ju skillnad på tempmätare och oljetryck rätt lätt.

Hallen vart lagom stor iallafall. Det är mycket trevligare att jaga smörjpunkter på ett rent och målat betonggolv jämfört att åla runt i grus.

Började med nummer 2 och det verkar vara rätt.
0.3 - 0.5 bar och ingen kontakt mot jord när jag mäter = trasig.
0118 1549 KHD

Hittat 1 men ingen som har på lager
https://www.autodoc.se/hella/7693831

Skall dubblekolla att det är M10x1 mot en bromsnippel

Oljetryckskontakten från nästan vilken VAG-bil som helst bör gå att använda, de brukar ha M10 x 1. Observera dock att de från 80-talet och framåt ofta har dubbla oljetryckskontakter. En normalt sluten som öppnar vid ca 0,3 bar, och en normalt öppen som sluter vid ca 1,5 bar.
Borde gå att hitta t o m på Biltema.

Jag hade en lite nyare terex 6000ps, den ser snarlik ut.
Jag beställde delar från England, billigt och bra.

En sökning igen gav dessa från autodoc
https://www.autodoc.co.uk/car-parts/oem/028919081d

en av dessa https://www.autodoc.co.uk/kw/9816241

borde då leda till denna på Biltema
https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese ... 2000026094

Så många val och så lite info

Att döma av bilderna på Biltemas oljetryckskontakter så verkar de vara märkta med både tryck och med tillverkarens (den spanska firman FAE) nummer. FAE har jag för mig brukar ha ganska välordnade webkataloger, så där kan man nog hitta en del användbar information.

En sak att se upp med: De här ersättningsoljetryckskontakterna verkar ha rak M10 x 1 och tätning med bricka mot en plan tätningsyta. Äldre tyska motorer (t ex VW och Audi fram till 70-talet) hade konisk M10 x 1, som ska täta på gängan. Kolla vilket utförande den gamla oljetryckskontakten har!

Den är "rak" med bricka.

Det som skiljer är att originalet har en ogängad bit så att det blir lite distans mellan block och givare.
Fast det går nog med en plan också.

FAE fanns med som val i autodoc´s lista. https://www.autodoc.co.uk/fae/2494766

Någonstans skall man ju skriva ner vilka filter som passar.
Eftersom jag inte har någon reparationsbok att skriva i så får det bli här.

Hydraulfilter Benford 800 512 = MANN W940/51
Tankfilter (hydraul) Benford 020-1026 = UC-SE-1457
Oljefilter Deutz 118-0592 = MANN W77/2
Luftfilter ytter Benford 800-553 = MANN C14123
Luftfilter inner Benford 800-553a = MANN CF84x
Bränslefilter Benford 800-7430 = MANN WK 842/2

Som ni märker så har jag bestämt mig för att använda MANNfilter. Om någon undrar varför så vart det så, inte svårare än så.

Sen skall jag jaga reda på en packning till tanklocket 38x58x3 i lämpligt gummi.

Monterade den nya handbromsvajern idag. Var inte helt rätt modell men en M8 förlängningsmutter tillsammans med en M8x50 och två muttrar löste det bekymret. Kan ha varit till en 2001:a. Min är en 2000 (eller en sen 1999)
Dock så håller inte handbromsen still maskinen i brant nedförsbacke (provade i min backe)
Känns som att måste riva hela framaxeln för att komma åt de våta bromsarna. Delarna 800-2048 och 800-2049 finns iallafall på nätet. Dock utan pris, och det vet man vad det betyder i praktiken.

Av de 3 stumma fettnipplarna så är 1,5 fixade av 2 påbörjade. 5-56 i hålet där den bortskruvade fettnippeln satt och därefter pumpat i nytt fett löste upp proppen i bulten. Men proppen hydraulens fäste är nog kvar. Men jag får inte ur bulten än.

Denna är fixad. Sitter bra till.


Humm får man göra så här med en skiftnyckel?


eller så här med en blocknyckel?

Mann filter är mitt första val av filter med när man köper alternativa delar.
Ser för övrigt ut som en trevlig skottkärra.

Tyckte den var lite stor först. Detta på grund av att en överfull skopa börjar rinna av innan jag är över baljan.
Men så en 50 lass senare så är den rätt lagom. Fast lite hög.

8-10 tag med planerskopan eller 15 med grävskopan så är det dags att åka iväg. Men man måste stå rätt med grävaren +- 0,5 meter. Men man lär sig hur man skall ställa sig.

Ven sa MANNfilter?




De (Autodoc) vill ja alltid leverera i 1st påsar.
10 st A bromsnipplar = 10 påsar...

Den har inte kommit fram ur ladan ännu.
Klantade mig förra året och fyllde på diesel i hydraultanken.
Kom på det efter några timmars körning så det vart till att byta hydrualoljan i maskinen.
Numera är tanklocket till just den oljebehållaren låst med ett buntband.....

Fann en gummitätning till tanklocket som fungerar.
Annars är den snäll och startar snällt och håller luften i däcken.

Har märkt att det blir ett antal projekt utförda, som aldrig skulle blivit av utan denna.
Som typ 18 lass hästskit till potatislandet.