3 fas Snickerikombi som inte vill starta.

I min felsköning skulle jag
1, testa utrustningen utan jordfelsbrytare.
2 om det fortfarande är fel, koppla in motorn direkt utan övrig el.

Det är inget fel att använda en JFB på utrustningen, men i felsökningsschemat så stör den .
Speciellt på gammal utrustning.

Om JFB bara matar kombimaskinen så ligger ju jordfelet där.
Om JFB sitter i en central som matar övriga delar av lokalen så kan man inte vara säker på att just kombimaskinen "har jordfel".
Att den tillför extra jordfel framgår, men man vet ju inte hur mycket jordfel som fanns där innan eller hur mycket jordfel som tillförs. Det enda man vet är att summan av jordfel vart för hög.

I mitt fall har jag 1 stötsäker tidsfördröjd JFB som brandskyddar alla mina ekonomibyggnader. Den är alltid inkopplad, utan det jag menar med att koppla ur JFB är den för personskydd. Det sitter oftast bara 1 per central. Om den JFB för brandskydd löser, då är det fel som inte skall vara där!

Tillägg: Med koppla ur menas att hitta ett uttag som inte är kopplat via JFB.

En fördel med JFB i såna här sammanhang är också att om det verkligen finns ett jordfel i lindningen, så löser JFB förhoppningsvis ut innan det har gett stora följdskador, och ger chans att motorn går att rädda utan omlindning.

I mitt fall är det lite knepigt att testa uta JFB, maskinen står i garaget , garaget är skilt från huset, Garaget har ett eget proppskåp med JFB.
Å andra sidan kan jag dra ur alla andra förbrukare ur sina vägguttag och det enda som då återstår är lysrören i taket.
Hittade firman som tillverkat kontaktorn och bildmässigt ser det ut som min kontaktor fortfarande finns att köpa. ( Jag är klar över att valfri kontaktor kan användas men originalet har en typ snabbkoppling in i boxen för montering.)
https://vantaggimauri.it/

Min felsökning skulle vara:
1. Koppla loss trådarna från kontaktorn, koppla ihop dem med en liten skruv med mutter (det var kabelskor på ändarna va?, annars Wago eller sockerbit) och starta motorn direkt med handsken, huvudbrytaren eller vad man nu kan använda.
2. Koppla loss trådarna från motorn, efter att kontaktorn konstaterats frisk i steg 1. Provstarta igen.
Efter det får man fundera igen.

"Snabbkopplingen" under kontaktorn är väl en DIN-skena? Den är standard och finns på praktiskt taget alla europeiska kontaktorer (dock ej japanska eller amerikanska). Om du ska köpa en kontaktor, så se till att du får en för rätt manöverspänning, ofta måste den anges separat utöver kontaktorns beställningsnummer. Manöverspänningen brukar stå på kontaktorspolen, inte på kontaktorns typskylt.

Jag instämmer i att det kan vara lämpligt att prova motorn lös och se om den går. Om JFB löser ut, finns det en "ful" sak du kan göra för felsökning - lossa skyddsjorden från motorn och se noga till att den står isolerat uppställd och att ingen rör vid den när du provkör.

det finns ingen nolla i inkopplingen eller?

Det borde inte finnas, för det verkar vara en fyrledare till maskinen.

Planen då jag började lossa motorn var att ta med hela rasket till en elmotorverkstad.
-Sen försökte jag hitta en elmotorverkstad och upptäckte att det inte finns nån sån i stockholmsregionen längre.
Uppenbarligen en verksamhet som tiden gått ifrån. För sådär 30 år sen fanns verkstäder som reparerade startmotorer och generatorer till bilar, men icke..

Kontakta Runby Elektroservice AB i U-Väsby.
Började 1969.
www.elmotor.se

Jag kände att mina kunskaper hade nått vägs ände, ringde Runby Elektroservice, han lovade kolla jordfel gratis om jag tittade förbi.
Jag lyfte ombord maskinen på släpet och tittade förbi imorse och , yes, han konstaterar som han sa "ett mindre jordfel" men även att lindningarna verkade hela.
Jag demonterade motorn från maskinen och lämnade in denna. ( återmonteringen ser jag inte fram emot... 4 plattremmar och växelgaffel som alla ska på plats samtidigt)
Han lovade kika på motorn under kommande vecka. Han vågade inte gissa på vad som hänt motorn.



Snabbkopplingen för kontaktor/motorskydd är en "plåtbygel" som griper över ett skruvtorn på kontaktorn. Ingen DIN skena. Bild nedan.
Kabeln är en 4 ledare utan nolla.

Läge att byta remmar o kolla lager då

Motorn är hemma igen, Runby Elektroservice kan rekommenderas.
De sa vid inlämningen att det med lite otur kunde bli frågan om att linda om motorn och att detta var kostsamt varför tipset var att kolla om jag kunde hitta en ny maskin.
Motorn har ju en udda "fribärande axel" , långt utstick utan stödlager och tre separata remhjul + kopplingsadapter på axeln.
Jag kollade med C.E.P i Italien som tillverkat originalmotorn om de kunde leverera en ny .
De har tyvärr inte ritningarna kvar till denna gamla maskin. Alternativet att ta hem motorn mäta upp axel mm etc gissar jag slutpriset blir liknande en omlindning.
Så alternativet var "sannolik omlindning"....
Runby konstaterade att det fanns ett jordfel inuti motorn men upptäckte då de öppnade maskinen för omlindning en bränd kabel, bytte denna och maskinen går igen.