Stocka 2050 (1976)

Jag har bytt upp mig (hoppas jag). Från en 60-tals (?) ALLT-truck till en 10 yngre Stocka med hytt.

Den är extremt trögstyrd, bromsen tar inte och den går lite snabbt när man lägger i växeln.

Mer info kommer!

Trögstyrd var den pga att det inte fanns någon olja i styrservot, eller för lite.. verkar funka bra nu.

Den verkar hålla trycket i lyftcylindern, detta är efter 5-6 timmar, FF högst uppe.



Detta trots att det verkar vara någon röd olja (ATF?) i hydraultanken.. borde jag fixa detta?



Eventuellt har jag hittat varför den gick snabbt. Gångjärnet till gasen är trög så tror inte den åker tillbaka när man lättar på gasen.

Nedan ser ni undersidan av skivan som utgör golvet inne i hytten. Det skall vara ett kullager (sönder) som rider i en urgröpning på själva gasreglaget.

Gångjärnet som syns är väldigt trögt.



Nere till höger på denna bilden syns en plåt som en halvcirkel, med en fjäder, i denna skall kullagret rida.



Hur funkar en broms? Vad jag förstår så är det huvudcylindern som sitter under ratten på bilden ovan. Hur kollar jag och fyller på eventuell olja?

Det är alldeles för mycket olja i hydrostaten(?), nivån är vid min tumme, borde jag tömma? Den verkar också vara lite röd..



Allt som allt är jag väldigt nöjd så långt!

Jag har bett Still om all info de har om trucken men om någon här kan säga nåt matnyttigt tar jag tacksamt emot!

[magloman]

Härligt, den där kan nog bli väldigt bra hos dig

ATF i hydraulsystemet gör nog ingen större skada. De flesta gamla mineralbaserade typer av ATF är så gott som identiska med en t ex VG32 eller möjligen VG46 hydraulolja, så när som att de också kan innehålla en del tillsatser för att fungera bra ihop med bromsband och kopplingar i en automatlåda.

Är det verkligen hydrostat? Jag är inte insatt i truckar men skulle gissa på converter och powershift transmission. Då ska du troligen kolla oljenivån med motorn på tomgång för att få rätt nivå.

Är det verkligen hydrostat? Jag är inte insatt i truckar men skulle gissa på converter och powershift transmission. Då ska du troligen kolla oljenivån med motorn på tomgång för att få rätt nivå.

Tack, du har säkert rätt, jag var osäker, därför jag satte ett frågetecken efter.

Skall kolla nivån när den är igång!

[magloman]

Vad är det för motor i den? Ser ut o va separata topplock på den iaf.

Vad är det för motor i den? Ser ut o va separata topplock på den iaf.

Jag har tyvärr inte hittat något om motorn än, men jag har beställt en dyr manual från Still, kanske kan få fram nåt där... Skall fota och lägga upp i Downloads!

Fråga om bromsen. Den tar väldigt sent, men parkeingsbromsen tar bra..

Jag har hittat huvudbromscylindern men jag hittar ingen tank, visst borde det finnas?

Just det.. för info så går den mycket snällare nu när inte gaspedalen ligger på hela tiden. Mycket riktigt hade gångjärnet rostat så mycket att den inte fjädrade tillbaka igen.

Det går bra att svänga nu också när det finns olja i styrsystemet.

Tyvärr dog den igår och startar inte ingen, så får kolla på det också, det finns soppa i tanken men antar att den inte kommer fram till motorn.

Tycker mej skymta ett lock på huvudbroms cyllindern.
Hur man ska komma åt att se nivån, för att inte tala om att fylla på bromsvätska vet jag inte.

Tycker mej skymta ett lock på huvudbroms cyllindern.
Hur man ska komma åt att se nivån, för att inte tala om att fylla på bromsvätska vet jag inte.

okej, så det finns ingen tank utan allt finns i cylindern? ursäkta dumma frågor men jag har inte så mycket erfarenhet av att mecka med fordon.

Bör ju sitta en tank uppe på huvudcylindern eller en slang som leder iväg till en tank.
/ Martin

Är väl något liknande denna..
https://www.etrailer.com/Accessories-an ... 10614.html

Tack, då är jag med. Mycket riktigt finns det ett lock där uppe som du sa Hymans 89. Skall titta på det sen när jag löst mina andra problem.