Det låter jättemärkligt, men inget hindrar dig väl att använda mobilen istället antar jag.

Inte mig nej, men jag vet flera som inte har en smartphone och sedan är det säkerhetsaspekten med att sitta med en mobil öppet jämfört med att sitta i hemmets trygga vrå med en personlig bankdosa.

Många saknar ju dessutom fullständigt begrepp om personlig säkerhet vad gäller kort, telefoner mm, och lånar ut dom lite hur som helst inkl, koder.

Beloppen gick inte att ändra, ej heller riskera straffavgift med uppdelad/försenad betalning då banken likförbas... räknade ihop summorna som totalt översteg beloppsgränsen trots olika betalningsdatum.

Låter fortfarande jättemärkligt men men... Man kan faktiskt använda telefonen hemma och slarvar man med koden till mobila bankid får man skylla sig själv.

Trodde aldrig att jag skulle behöva uppsöka 6 affärer för att hitta en så vardaglig sak som en diskbalja, egentligen räckte inte 6 affärer heller, men jag tröttnade på att leta och köpte det som var närmast i form i den 6e affären jag besökte.
Clas Ohlson säljer baljan på bilden, men innan jag kom dit hade jag tröttnat på affärer


Originalets URL: https://images.clasohlson.com/medias/sys_master/he0/h23/68350914396190.png

Bro påkörd och rasad vid Port of Baltimore, Baltimore, Maryland USA vid tid ca, -2.00

Har en Octavia RS -02 ståendes i garaget där Vänster blinkers lyser konstant, går bara att släcka genom att lossa batteripolen.
Vad är chansen att det är så enkelt som ett kasst blinkersrelä, och vart är det gömt på en octavia?

Autodata säger att det tar 2,2 timmar att byta kamrem på dessa, hur många octavior ska man byta på för att komma ned till den tiden?
Det här är den andra jag byter på och det tar ju en evighet bara att lirka ut motorfästet, som dessutom ska lirkas på plats sedan
Inte räknat tiden ännu men gissar på 4-5 timmar minst.

Innan den rasade

Iznogoud skrev:Har en Octavia RS -02 ståendes i garaget där Vänster blinkers lyser konstant, går bara att släcka genom att lossa batteripolen.
Vad är chansen att det är så enkelt som ett kasst blinkersrelä, och vart är det gömt på en octavia?
*snipp*

Märkligt fel.
Hittade vad jag tror är alla reläer och ryckte dom ett och ett utan att blinkersen slocknade.
Sökte inte fler än vad internet gav sken av då bilen inte tillhörde de mest städsugne ägare, och magen protesterade litegranna då näsan kom ned i golvbrunnsnivå. Till hans försvar kan ju nämnas att han i alla fall inte kastar ut skräpmatsförpackningar ut i vägkanterna...

Alla säkringar var hela och blicken drogs mot släpvagnskontakten, men innan den hann klippas bort tryckte jag på fjärrkontrollen för att kunna komma in i bagageutrymmet, och plötsligt fungerade blinkersen som vanligt.

Troligen har den där Octavians elsystem stora likheter med andra VAG-bilar av samma generation.
Åtminstone på många Audi och VW, är blinkrelät hopbyggt med varningsblinkerknappen. Inne i den enheten sitter två kretskortsmonterade reläer som kan vara av rätt tvivelaktig kvalitet, på det exemplar jag lagade en gång i tiden stod det Made in Russia på dem. I varje fall kan det hända att de får brända kontakter som hakar ihop med varandra och kan släppa om man slår på instrumentbrädan. Jag lyckades hitta bättre reläer att ersätta med i en kasserad styrenhet från en Webastovärmare, pinningen mot kretskortet var inte den allra vanligaste.

Då min -95a ZJ Jeep närmar sig veteranstatus bes, och skattemässigt börjar jag se över den för ev, besiktning.
Främst är det en lysande airbaglampa som behöver åtgärdas, men som lever sitt egna liv.

Klockfjädern har bytts tidigare då den varit trasig så jag trodde att det var en enkel sak att släcka lampan även denna gång.
Men nej då, lampan lyser ändå efter byte av klockfjäder.

Har ny provbytt samtliga komponenter i airbagsystemet, likväl lyser lampan
Utsatt kablage från e,vis krocksensorerna i fronten kollade så att de är hela, dock ej uppmätta.

Det enda som inte är bytt är instrumenthuset, men att det skulle krypa ström till airbaglampan enbart utan andra konstigheter lär väl ses som mycket ovanligt

På ämnet Jeep, den Jeep som tappade oljetrycket för en tid sedan har nu sporadiskt oljetryck.
Felet är tydligen att tidigare ägare badat för djupt i lerpölarna, och fyllt motorn med lervatten. Något jag konstaterade redan vid köpet och trodde mig ha åtgärdat med oljebyte som första åtgärd efter köpet.
Inga tecken på dåligt oljetryck har visat sig under de provkörningar jag gjort, inga långa, men tillräckligt för att det borde ha visat sig med tanke på hur fort oljetrycket försvann nu.

Slutar väl med motorbyte, men hoppet är det sista som överger offroadern sägs det... Så jag fortsätter väl byta filter och olja några gånger till

Hoppas du bytte delar mot verifierat fungerande delar inte inte bara andra/nya delar? Är lätt att byta bort sig då varken beg eller nya delar är garanterade att fungera.

Hade ett flertal att prova med, så någon borde ha fungerat.
Fast å andra sidan har jag nog bara varit med om att just klockfjädern felat på dessa bilar då de inte har så mycket komplicerande teknik i sig.