Maskinisten

Upptäckte precis att jag lär köpa en ny grävmaskin, efter en Nissan, en sumitomo , en tackeuhushi och nån janmar så lär jag fortsätta på temat udda namn.
Låt mig presenter YOO-HOO! Det senaste, det bästa från landet långt borta. Det är iallafall lätt att stava till.


Skickat från min SM-A536B via Tapatalk

och bäst är ju att man alltid grävt rätt när de börjar snackas.

.

Tack

Detta ska jag ta till mig.

Styr upp med testamenten ifall jag inte hinner med i svängarna.

.

Premiärtur på hojen idag!

Fasen va gött . Uj uj , har hållit på med en ny mobil i em , det är mycket saker

Det är sommartid! Men jag tror aldrig att jag upplevt att det varit så svårt att komma upp, och en seeeg dag.
Lär blunda tidigt och snabbt ikväll på kudden!

Så brukar det alltid vara på vårkanten för mig. Idag fick jag t o m huvudvärk efter förmiddagskaffet och fick gå och lägga mig en stund. Tur att det inte var något akutjobb som måste göras klart just idag.

Skiftet mellan midvintermelankoli, och en avlösande, djup vårdepression tar på krafterna. Sedan är det hanterbart i ett par veckor, innan myggor, bromsar & hetta får en att börja knyta på snaran igen..

Det kan bli någon enstaka, njutbar sensommarkväll, mitt i all misär, innan frosten & tjälen effektivt dödar livslusten, både ute, inne & i sinne.

Snökaos, igen

Ska hämta damen senare idag vid tåget, jo det verkar gå enligt uppgift från just damen, stora frågan är ju:
Ska jag ta vintervolvon, eller sommarvolvon

Som min gamle smidesmästare sa till mig: Du har det bra du som inte har något förstånd att släpa på...

Du anar inte hur arbetsgivare kan vara...

På Expressen yttrar sig en minister.
Visst jag håller med, har man bytt till sommardäck så ska man f-n inte ut i snöoväder!

Men, att det ska vara sommardäck på efter 15:de april är rena vansinnet!
Hela Sverige har 15 dagar på sig att byta. Nere i södra landsändan kanske det fungerar.
Och det är ju inte bara april som det kan snöa, utan även maj!

Det är ju polisen som bedömer om det är vinterväglag, eller är risk därför.
Om man befinner sig i södra landsändan och ska fara norrut... Då ska man övertyga en vresig polis!
Och att vara kanske 100 mil från vinterdäcken är kanske inget alternativ. Och NEJ, dubbfritt är inte vinterdäck!
Det kan dom hållas med i stockholm, och endast där!

Haft missljud i min Lada Niva, var inte inspirerad att skruva på den då jag inte hittade felet direkt när jag hade lyft ventilkåpan så jag lämnade in den till verkstad. Dom sa att kammen var kass så jag beställde hem den och vipporna, ikväll rev jag ner den, verkstaden hade gjort en helt korrekt diagnos jag befarade att det skulle varit något mycket allvarligare

Men varför? Kanske klokt att kontrollera oljetryck osv?

Mitt glädjeämne får väll vara att jag är frisk.
Seglade ihop i vardagsrummet för 2.5 veckor sedan så det fick bli ambulans in till akuten. 2 veckor konstant liggande, första vecka var jag vaken kanske 20 timmar. Misstänkt stroke, men det var det inte. Herrjösses massa prover tagna och just inget som avviker nämnvärt. Är väll cellprovet jag inte fått svar på men jag tror inte cancern vill ha mig så jag har friskförklarat mig själv och började jobba I söndags.

Jag tycker mig se en mörk rand på kammen, värme? annars ser det ju rent o fint ut, sen kanske matrialet lämnar en del o önska, precis som på Ford o Opel, på 80 o 90 talet, där gick ju kamm o vippor ner sig i den utsträckningen så till o med Biltema hade kammkitts o köpa, i vart fall till Ford.

Biltemas kitt hade någon form av härdning på kammen medans vipporna inte hade det, dom gick inte länge...

Det var ju en epidemi av kamaxelproblem hos tyska biltillverkare omkring 1985, det lär ha varit en och samma underleverantör som gjorde kamaxlar till åtminstone Opel, Mercedes och BMW som hade misslyckats med en ny ythärdningsmetod.

Ford hade ett annat problem på OHC-motorerna. Det var egentligen inget fel på härdning eller material i kamaxel och vipparmar, men smörjröret som går över kamaxeln hade stansade utloppshål med grader på insidan av röret. Om man använde dåliga piratoljefilter som släppte ifrån sig ludd, så fastnade luddet på graderna och täppte igen hålen så att en eller annan nock på kamaxeln blev utan smörjning. Från nån gång i slutet av 80-talet gick de över till att borra smörjhålen istället för att stansa, och efter det var motorerna inte längre så känsliga för tvivelaktiga oljefilter.
Vad jag vet så hade inga andra Fordmotorer något större kamaxelproblem.