Maskinisten

Hej,

Köpte en Gisebo 1250/T för ett antal år sedan för en billig peng.
Detta p.g.a förra ägaren helt hade tagit bort bromsarna och så vidare.
Köpte på mig grejer för att fixa till kärran nu, däribland fanns även dämparen till dragstången som jag trodde hade givit upp.

Plockade bort hela påskjutsbromsen för att byta dämparen, och då visade det sig att dragstången är helt stum, går inte att slå varken in eller ut, heller inte att vrida med rörtång(kanske inte ska gå)

Kärran har knappt varit använd under de senaste 10 åren och då bara "inomskärs", utan fungerande bromsar. Någon smörjning av påskjutsbromsen har heller inte skett.

Hur som helst, någon som har varit med om detta och fann en lösning på det?
Märkligt att det kan fastna så in i norden när det är plast mot metall där inne. Men det kanske ändå är rost som är boven..

Bara ligga på hårdare, ta större slägga så att stången släpper, och sen byta bussning och dragstång?

Är det inte en plastbussning som har dragit åt sig fukt med åren och så småningom svällt och nypt fast dragstången? Om det går att ta loss hela påskjutsanordningen och få in den i en ugn, så prova att värma på den så att vattnet drivs ut. Förmodligen lämpligt med t ex 80 grader i några timmar först, höj sedan till lite drygt 100 grader och låt det ligga i den temperaturen minst över natten, gärna ett helt dygn.

Jag hade samma problem med en vagn som stått nått år. Jag lasta på och drog och tryckte med bilen så släppte det. Fetta in så gott det gick. De gnällde lite på besiktningen att den var lite trög men den var ok och gick igenom.

Tack för svar.

Jag tog hjälp av två träd och ett dragblock för att det skulle lossna.
Drog sedan ur dragstången helt och slipade bort lite rost, smörjde in och satt tillbaka.
Med dämparen satt ur spel så kan man tryck in stången för hand och dra tillbaka den, men man får ligga på bra, och vrida lite samtidigt.
Osäker på hur lätt det faktiskt behöver gå för att den ska gå igenom besiktningen.
Får se hur det beter sig när bromsarna är återställda.

Påskjutsanordningen måste gå så lätt att returfjädrarna kan trycka ut den till ändläget sedan den har varit intryckt. Så det är nog läge att putsa mer och/eller försöka ugnstorka bussningarna innan man kan känna sig nöjd med den där anordningen.

Sitter rost kvar på bussningen?
Du skriver att du slipat, med vad?
Smörjfett behöver plats (spalt) hur funkar det utan fett, kanske prova med olja en stund?

Glöm inte bort att ett dorn är hårt och sprött, dom bryts av och skär upp stroppar om man överlastar dessa i fel ledd..

Om innerröret fortfarande är rakt kan du sätta upp det i svarven och putsa bort några hundringar på diametern,det underlättar.....

Jag har varit ute för att det har rostat bakom bussningen och det nyper för det.
Finns ett par olika varianter på bussningar, vissa ska brotschas på plats och vissa är i färdiga mått.

Nu har jag fått det att löpa fint, nästan löjligt lätt går det, utan att det glappar.
Tog en lamellrondell som jag klämde ihop och slipade lite med i några omgångar. De gav de 10/100-delarna som behövdes

Slipade dragstången med smärgelduk.
Nu när jag läser ditt inlägg igen Michael, så var det ju faktiskt så jag gjorde, jag använde lite olja... Så om jag pumpar in fett nu så kanske det kommer gå lika tungt igen. Slipningen som jag gjorde kanske inte gav så mycket som jag trodde, utan det var oljan som fick det löpa lätt. Får slipa lite till imorgon, så kanske man kan få till en spalt för fettet.

Finns det några konkreta nackdelar med olja, alltså istället för fett?

En nackdel med olja är ju att smörjningen inte varar så länge, så du får räkna med att eftersmörja ofta. På slitna påskjutsanordningar där det finns risk att bilprovningen slår ner på glapp i bussningarna, kan man klara sig genom besiktningen om man smörjer med fett strax innan och ser till att besiktiga en dag då det är riktigt kallt.