Maskinisten

Min grabb på snart 14 bast brinner ju för allt som går att skruva i och stundtals är det som att hålla i en brunstig tjur för att saker och ting inte ska hamna i molekyler här och där.

Han behöver att pappa/son projekt och vi enades om att göra nåt kul för de pengar som ev blir över och däri även inkludera lillasyster (även om jag misstänker att hon kommer att sucka trött över anblicken av den gula faran.)

Tanken är att överföra mek-erfarenhet men även lite affärstänk. Själva basskruvandet kan han helt ok och kommer att få göra det mesta själv.

Då så nu till projektobjektet!

En av mina kunder har haft en CubCadet spakmaskin med 54" klippdäck på stående att bra tag pga strul med motorgången, spontanstannar i tid och otid. Han har haft den hos den lokala småmotorfirman som efter 3-4 försök hittade en invändigt kollapsad bränsleslang. Nu senast blev den stående av okänd anledning.

Punka på ett framhjul, avsaknad av tanklock, en knivspindel kärvar, inget batteri, skitig mm etc.

I dealen ingick att utföra en service på hans JD X748 som vi kommer att göra nu i helgen om allt går efter planen.

Det kan bli en och annan bild här. under projektets gång. Nån långkörare blir det inte då jag inte har plats till det. In-fix-ut på max 3-4 veckor. Lämpligt är väl att sälja precis när gräset tar fart.




/C

din gård i bakgrunden?

Nej det är hämtplatsen!

/C

Service utförd på 748:an igår och vi började även kika på CubCadet:en avsaknad av tanklock krävde demontering & rengöring av den till att börja med, noterade att motorn som förövrigt är en fin Kawasakispis hade ca 0,5 liter olja för mycket i vevhuset. Nåja jag testar att starta upp den för att se om den öht går.

Rörtång på veven undertill och visst den sitter inte fast, på med ett fulladdat optimabatteri och efter lite motionerande av handbroms/klipp av/på samt sitsbrytare så slocknade alla varningslampor som Cubben så fiffigt har och starten drog tag i kuggkransen. I med breakleen i insuget och en halvflaska senare behagar Kawan gå på innehållet från tanken.

Tappar som nästa steg av oljan och får då förklaringen till den höga nivån,,, vatten. Blir nog en eller två vändor med diesel för att skölja ur kletet.

Sedan missade jag att instruera den brunstiga tjuren 100% när jag bad han plocka av skydden till remskivorna på ovansidan klippbordet. 20 minuter senare när pappan lyckligt ovetande varit på annat mekuppdrag kommer tjuren glatt gallopperande och förkunnar att nu har jag plockat av allt,,,, dvs ALLT alla remskivor alla distanser brickor, mm och lagt i en prydlig hög, givetvis helt utan att notera hur allt satt mm.

Viss ordväxling uppstår och jag ägnar kvällen åt att leta sprängskiss.

Provkörning står på tapeten härnäst då jag måste kolla så hydrostaterna är ok innan man plöjer ner mer tid och pengar på trasiga saker. Drar de inte riktigt är den ju tyvärr enbart en reservdelsmaskin. Det saknas även en rörhylsa till ena framhjulet som vart utbytt mot ett skottkärrehjul i plast vid hämtningen.

Saker att köpa:

Tanklock
Nya knivar
En komplett knivspindel.
Oljefilter
Tändstift






/C

Jag minns när jag var i ”tjurens” ålder
Det var samma : jag var snabb att riva utan att notera, märka eller lägga saker i ordning och pappa fick muttrande hjälpa mig att bringa ordning och få ihop sakerna
Men man måste ju börja någonstans.
Lycka till med renoveringen

Det är bara att säga till honom att han får montera ihop sakerna senare när reservdelarna har kommit.
Jag tyckte att man hade bra minne i den åldern så det var inte så svårt att få ihop sakerna som man hade skruvat isär.

klockrent projekt

Förgasaren har en lite tragisk packnings/plastlösning runt flottörnålen på de där, lätt att det sipprar in bensin, när den står still längre stunder med tryck i tanken. Motorn blir gärna skrot, oavsett om det är bensin eller vatten i vevhuset..

Packningar till förgasaren köps ganska enkelt hos JD, de använder samma motor på några semi-lyxiga modeller (t,ex X540). JD har även en bra soppakran för slangmontage, på någon annan modell, gamla STX30-38 är väl typexemplet.

Har du någon mekpojke av utomhusmodell över? Skulle kunna tänka mig några stycken, lånar dock grannarnas ibland.

Du menar skrot som i skjutna tätningar pga för mycket vätska i vevhuset? JD hade även Kawa-motor på Z540 storebror till den jag normalt klipper gräsmattan med dvs Z525.

Sköljde ur den en vända med diesel igår men det krävs nog nån vända ytterligare, dock vet jag inte hur mycket man vågar köra motorn med diesel i.

Gällande tjuren så hade han faktiskt lyckat pilla ihop det när jag återvände efter ett uppdrag på byn, hoppas läxan är lärd.

/C

Skrot som i tokskuren, på grund av bristande smörjförmåga. Tätningar är ju det lilla problemet, värre med brustna vevstakar & hål i blocket.

Blanda 50% olja & diesel, om du är orolig för smörjförmågan, det är ju betydligt bättre än både bensin & vatten. Även begagnad, ren, och fuktfri motorolja duger gott att skölja ur smegg med.

Jag använde lätt begagnad motorolja till att skölja ur min dieselkompressor. Bytte olja, startade och körde med belarning kanske en minut, stannade och bytte. Fick göra så många gånger, kanske 5 - 7, innan oljan som jag tappade av var hyfsat ren.

Skickat från min Motorola Defy via Tapatalk

Har kört en omgång olja och 2 gånger med diesel, ska se om jag hittar nån lätt beg olja på jobbet att blaska med.

/C

Den lort som inte löser sig av en renkörning med gammal olja eller diesel, löser sig om man låter motorn gå med ny syntetolja med bra API-klassning ett tag. Se till att den får gå med belastning så att oljetemperaturen hålls vid minst 80 °C i flera timmar. Om den har haft fastbeckade kolvringar, får man vara beredd på att det blir tillfälligt kopiös oljeförbrukning just när kolvringarna börjar släppa, så det är fullt normalt att den blåryker kraftigt under en del av renkörningen. Det kan vara säkrast att stoppa och kolla oljenivån några gånger.

Nån rök presterar den inte öht. Det dumma var att jag inte tappade av oljan direkt när jag såg att nivån var hög, den var nämligen inte grå då utan olja och vatten låg förmodligen skiktat i vevhuset.

Tänkte att jag startar upp den först iom att jag inte ens visste om den gick runt eller redan vart ras. När jag startade den blev det ju emulsion så att säga.

Ska kolla lite mera på det i kväll eventuellt.

/C

It’s alive! Sköljde med diesel ett par ggr till ikväll och tappade på färsk olja. Sedan uppstart och testkörning, tänkte att det inte är nån idé att investera i nya delar om tex en hydrostat skulle visa sig kass.

Kunde inte provköra jättemycket då jag inte har nåt passande batteri utan kör med optima och startkablar.

Denna maskin har till skillnad från min JD och alla andra nutida spakmaskiner pendlande framaxel vilket jag tycker borde vara gynnsamt.




Ska spendera nån röding imorgon på delar.
/C