Maskinisten

Hej Alla,
här kommer fler tankar om min kompis gamla Moskvitj båtmotor. Skulle hjälpa till och byta olja och oljefilter på den gamla damen, men hittar inget oljefilter, bara nånting som skulle kunna vara nån sorts centrifug med vidhängande liten "kopp", i vilket kanske nåt slags filter skulle kunna platsa.

"Kupolen" på bilden "Oljecentrifug utan lock" går lätt att snurra förhand. Det är det som har fört mina tankar till en centrifug. Antar att den i så fall frivs av inkommande olja underifrån, se sista bilden.

Finns det nån som känner igen sig med ett sånt system? Se bilder.

Alla tips och förklaringar mottages med största tacksamhet.
/Martin

Scania har använt sig av centrifugalrenare för motoroljan i modern tid, och kanske gör det än, så det är inte något direkt ovanligt system.

Sid 28 här finns instruktion för scania:

https://www.google.se/url?sa=t&source=w ... uDJj_ZItmX

Min Honda XL125S, 1980 års modell, hade oljecentrifug och inget filter. Den drevs av nån axel. Eller rättare sagt, den satt i änden av en ihålig axel.

Den fylldes upp ordentligt efter att jag inte läste instruktionen för den manuella kamkedjesträckaren ordentligt och kamkedjan blev lång och åt sig genom huset.

Kan tillägga att den satt inne i motorn och man var tvungen att demontera hela kopplingskåpan för att komma åt den.

Har haft en ursus 385c med oljecentrifug.
Hörde att den snurrande en stund efter att ha stängt av motorn. Har inte så mycket mer att nämna...

Cyklonrenare kallas dem även.. Du kan väl öppna eller komma åt insidan på dendär blanka saken, på insidan där skall väl skiten fastna. Om man inte vill hålla på och skrapa så mycket på insidan så satte vi dit till klippta bitar av gamla sjökort som man bara hivade och satte i ett nytt när det var dags för rengjorning. På några bårar plockades den filtertypen helt bort ifrån maskinerna (CAT 3516B) du ett av dem började läcka och skickade olja upp på turbon så det började brinna. Dem motorerna hade vanliga oljefilter också.

Edit, du skall väl väck med muttern o lyfta av ostkupan....

Cyklonrenare är något annat. På tex scania sitter cyklonrenaren först, där börjar oljan rotera (enbart oljan) och den tyngre förorenade oljan kastas ut mot kanterna. Den rena oljan hamnar i mitten och går ut i motorns oljekanaler. den förorenade oljan från cyklonen går vidare till centrifugalrenaren och renas.

Tack för upplysande svar.

Är det nån som begriper vad det där som jag har döpt till filterkopp på bilderna gör för nytta? Är det nån som sett nåt liknande? Det ser ju ut att kunna inrymma en sil eller så? Tänker att renad olja måste ledas ut till det stället och sen transporteras vidare, antagligen till sumpen. Eller?

/Martin

Har den två kanaler in?

Finns det bara en kanal, och ej trycktätt lock, skulle det kunna vara så enkelt som en oljepåfyllningsplats.

AN ja det stämmer ju, i en cyklon snurrar bara mediet runt, inte något annat.

Turbodiesel skrev:Har den två kanaler in?

Finns det bara en kanal, och ej trycktätt lock, skulle det kunna vara så enkelt som en oljepåfyllningsplats.

Såvitt jag förstår finns det endast 1 inlopp, vilket jag antar är det rör som syns underifrån. Och 1 utlopp i det som jag kallar filterkopp. Kanske "Filterkoppen " inte alls är tänkt för nåt filter, utan bara som påfyllningsställe? Good thinking TD!
Kan inte avgöra om systemet är trycktätt utan att titta efter, vilket jag nog kan göra senare i veckan. Vad gör det för skillnad?

Är det en kanal mellan centrifugen och filterkoppen?

AN skrev:Är det en kanal mellan centrifugen och filterkoppen?

Jag tror det, men ska försöka hinna kolla imårrn.

Vad heter motorn ?

Är nog inne TDs tankar. Ser ut som en stor öppning i botten på "filterkoppen" så jag TROR att även den renade oljan från centrifugalrenaren rinner tillbaka till tråget denna väg.

MN