Komatsuns reparation och liv.

Den börja ta kylarvätska, nånstans. Litet vitt moln vid start, men de ä ju bara kondens ur ljuddämpare som den blåser ur sig, ej synligt annat. Nu i snön syns ej en att de sku droppa ur. Den gick ju het fler gånger när en liten slang. gick sönder, på otympligt ställe och jag hade kylfläkten ur kopplad, trots de var köld, och hyttvärmen på maks, så blev den kanske het.

Nu där bytt erfarenheter att köra i teräng allmänt med olika saker. Koma har ju ej diff spärr alls, Samt pendeln begränsad, dessa skulle man kunna se på, kan man ta bort dom, allt hyd begränsare?

Men de intresant spin off, den har ju färd broms på fran aksel. ut i naven med pedal. Trycker man på bromspedalen, bromsar även driften. Hur om man skulle bygga in ventil som skulle blocka linjen till drift, samt få liksom styrbroms, få begränsat spinn pe ens de ena fram hjulet som blev i luften pga pendel ej var till räkligt?

Funderat vidare med anti spinn bromsen. Sett ut ventil som skulle ersätta korsningen som kommer från bromspedalen och gernas på fram akseln för att fara ut till respektive nav. En 4/3 ventill som allt öppet opoverkad, samt allt öppet även när sliden byter till att leda bromsvätska endast till ena hjulet.

Men, huir när färdbromsen även på verkar hst?? Dit genast efter bromsen en greninging som går till hst motorn. Den påverkar och begränsar hur hårt den får gå tom att ingen drift alls. Hur få den bort. Helt skilt? så att när risk för att man blir att spära, då helt blocka linjen till hst? För iden far ju då i spillo, att få de framhjul som snurra fritt hejdat så kraften far till de andra hjulet, om då tilllika far bromsvätska till hst som säger stopp? Om den skulle kopplas bort samtidigt som man aktiverar "diff spären" kan ju om man står färdigt på bromsen, och blockas, så blir ju hstn i tro att den inte får fara, fast broms pedalen lyfts, inte sant?